柴油发动机工作原理及与汽油机的对比

大家好，本期大功率发电机组出租厂家小编给大家带来新的内容往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油和柴油。由于两种燃料的性质不同，所以在发动机的工作原理和结构上也不相同。本篇除了介绍四冲程柴油发动机的工作原理外，还对汽油机和柴油机进行了对比。柴油机工作原理和汽油机一样，柴油机每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气行程组成。与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃点火。
进气行程进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终了的压力一般为0.85~0.95倍的大气压，比汽油机高；进气终点的温度为300~340k，比汽油机低。note：k为热力学的开氏度，将摄氏温度换算成开氏温度时，将其加上273.15即可。例如，摄氏温度是30℃，那么开氏温度为：30+273.15=303.15k。压缩行程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比要比汽油机高（柴油机一般为16~22）。压缩终点的压力为3000~5000kpa，温度750~1000k，大大超过柴油的自燃温度（约为520k）。做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10mpa左右的高压，通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。气缸内气体的压力急速上升，最高达5000~9000kpa，最高温度达1800~2000k。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。排气行程柴油机排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低，一般为700~900k。
混合气形成方式不同：这是由于汽油和柴油在蒸发性和流动性上的差别。除了缸内汽油直喷的汽油机外，现在绝大部分汽油机的可燃混合气是在气缸外部准备好的；柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。



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